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企业用车、广告增值、移动电商……嘀嗒推动出租车网约化盈利增收

甘肃省酒泉市 2020-05-28 09:35:30

导读:本文是由甘肃省酒泉市网友投稿,经过编辑发布关于"企业用车、广告增值、移动电商……嘀嗒推动出租车网约化盈利增收"的内容介绍。

“出租车行业巡游车与网约车应该是长期共存。所以在改革策略上,可以采用‘一松一紧’。巡游车主要以松绑为主,网约车以规范为重。”8月31日,交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远在第二届巡游出租汽车改革发展政策研讨会上指出,要发挥信息化的手段,利用信息技术提升服务质量等措施为重点,破解网约车转型升级的难题。

在会上,中国交通报社、中国公路学会城市客运分会、城市智行研究院、出租汽车发展改革研究院、嘀嗒出行等单位联合发布了《推动全国巡游出租汽车深化改革打造数字化出行助手行动计划》,未来将在西安、沈阳的试点基础上,在全国巡游出租汽车行业推广“三化工程”,即数字智能化、网约化、线上线下一体化。

嘀嗒出行CEO宋中杰表示,扬招打车不会随网约车的兴起而消亡,未来行业将呈现扬招、网招并存甚至融合的格局。嘀嗒出行将通过“网约打车”和“扬招打车体验升级”两手抓,以及“三化工程”,运用出租车智慧码对扬招数据实行线上化管理,让扬招用户获得和网约一样甚至超越网约的服务体验。

企业用车、广告增值、移动电商……嘀嗒推动出租车网约化盈利增收

用技术、数据和模式为巡游出租车赋能

来自交通运输部的统计显示,近年来网约车等新业态快速发展,巡游出租车提供服务的客运量仍然占据了出租汽车行业总客运量的70%以上。巡游车的价格机制还不完善、与新业态存在不公平竞争等问题,已经成为制约传统巡游出租汽车转型升级的重要因素。

交通运输部运输服务司城市交通管理处处长孟秋在会上谈到,各巡游出租车企业应拓展服务功能,利用网上约车、电子支付、在线服务评价、信息化管理等手段,加快巡游出租车与互联网技术的深度融合和合作以及应用。

据介绍,在全国巡游出租汽车行业推广的“三化工程”,即数字智能化、网约化、线上线下一体化――数字智能化指通过物联网、数字化赋能,打造智慧交通;网约化指满足用户线上化趋势,提升网约体验和效率;线上线下一体化,即为巡游、网约等多种用车形式提供综合解决方案,实现城市出租车交通的智慧运营,提高用户满意度和行业效率。

宋中杰表示,“三化”最核心的是后面的技术、数据、模式。“传统巡游车的转型升级,是综合的系统化工程,必须在乘客、司机、公司、政府这四方面,实现全方位的体验、服务和管理的提升,才能够推动整个传统巡游车深化改革。

“三化”将应用于出租车智能定价等八大场景

南都记者此前报道,8月27日,由西安市出租汽车行业联合嘀嗒出行、西安银行共同打造的“出租车智慧码”发布,乘客路边扬招打车后,通过一次扫码即可查看当前行程信息、司机服务档案、价格预估、路线选择、轨迹查询,并可使用聚合支付、一键报警,今后还将推出失物查询、出租车合拼、电子发票等功能。

据介绍,这是全国第一次实现互联网平台和巡游出租车内计价器的数据打通,让扬招打车数据实现线上化管理。这是嘀嗒出租车“三化“工程的重要实现场景之一。

对于此举,宋中杰在接受南都记者采访时称,“和网约车相比,传统巡游车里面服务模式和体验不足”,而与相关政府管理部门、行业协会联合推动“智慧码”,能够“利用技术、数据、模式赋能的方法推动整个出租车行业的转型升级”,同时,打通线上线下用户点评司机数据,在完善服务的同时,可以进行有效的优胜劣汰。

企业用车、广告增值、移动电商……嘀嗒推动出租车网约化盈利增收

嘀嗒出行CEO宋中杰接受媒体采访

嘀嗒出行方面表示,未来,“三化工程”将应用到以下几大场景:城市运力规划、出租车智能定价、扬招服务数据化、需求预测及运力调度、司机安全机制及服务档案、网约服务模式升级、以及出租车智能管理平台。

“传统巡游出租车虽然面临很多挑战,但是我们已经插上了扬招和网招两个‘翅膀’,带给巡游出租车发展一个很大的优势和机遇。”宋中杰透露,“智慧码”会从西安推广到全国各地,最终覆盖全国400个有出租车的城市,助推出租车行业“三化工程”。

借助广告增值、移动电商实现盈利增收

南都记者注意到,会议上,关于出租车行业收入、司机就业质量的话题,也成为多位与会专家关注的重点。孟秋在演讲中援引一份调研数据称,大多数司机存在就餐难、停车难、如厕难、劳动强度高等问题,需要管理部门、企业在政策制定、权益保障等方面下功夫解决。

有专家建议,要充分利用互联网的技术手段,围绕提升驾驶员收入,改革利益分配机制,把原来传统出租车行业单一、僵化的收入构成,转化为与网约车相似的收益分成方式来实现。

据统计,嘀嗒出租车已经覆盖86个城市,超过90万名出租车司机入驻。如何能够让平台上的司机收入最大化?采访中,宋中杰提到通过技术、数据赋能,拓宽多元延展的业务场景等方法提高出租车司机的收入。例如,“我们会让出租车打进企业用车的市场,当占比达到30%的话,这能带来(合计)几百亿的额外收入。”

“收入最大化要看单位时间里收费里程的多少”,宋中杰希望,通过大数据推动司机效率的提升,指导司机的巡游路径、减少空载率,司机单位时间的收入就大大提高。他对南都记者强调,巡游出租车行业所有的产品和服务,最终可以推动价值的实现,一方面借网上通道带来新的客源和收入,同时通过产品服务,推动出租车行业参与者增收。

南都记者在采访中获悉,目前嘀嗒出行在全球范围内实现盈利,主要依靠广告增值业务,包括加油、维修保养、保险、车辆金融、车贷等服务。宋中杰表示,“未来最主要的收入来源,我们希望更多从衍生业务中寻找,比如跟出租车行业合作,把出租车车内车身做成广告平台,大家分成增收”;此外还可以跟车企、出租车公司合作定制出租车,提供定制化的精英服务,满足司乘需求、也能降低成本。

车载货架构成的移动电商也被视为另一种途径。“我相信在未来,出租车一定是移动电商的场景”,他援引交通部数据称,“目前(出租车)一天搭乘量超过1亿人次,1亿人坐在出租车里面,哪怕10%人买瓶水、买个口香糖、小吃,就是超过上千万的移动电商(市场)。这些都是我们可以想象的衍生业务,不仅能扩大出租车行业收入,从中也可以获得我们相应的份额。”

采写:南都记者 傅晓羚 实习生 李俊强

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